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行走在坦桑尼亚，我们引以为荣的坦赞铁路已被冷落
提起坦桑尼亚，40岁以上的中国人都立即会想起曾经让我们引以为荣的坦赞铁路。36年前，为了修筑那条连接坦桑尼亚与赞比亚两国的铁路，我国不仅付出巨大的人力与物力，还献出了65个年轻、宝贵的生命。因此，刚刚抵达坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，首先要去的就是火车站。
有了邻国首都内罗毕的比较，达累斯萨拉姆明显地逊色许多，尽管比内罗毕具有海滨城市的优势。不过，比另一个东非共同体兄弟国家乌干达的首都坎帕拉，要显得略整齐和漂亮些。
百废待兴的旅馆
达累斯萨拉姆的气温很高，即使到了晚上10点多，也依然在33度位置上居高不下。我们住的旅馆是中国人开的，将近40岁的石老板，自称来自河北邯郸一带，他慷慨表示：刚刚开张不久就遇到国内老乡，优惠50%！
进了房间打开龙头，发现没有热水！石老板解释说：“刚刚接手过来，一切都还未来得及纳入正轨……”但是，凉水管又没有龙头。石老板做出愠怒的样子，把黑人领班唤来，当众斥责一番。领班退下后，石老板又翻译他刚才的斯瓦希里语，大意是“你为什么没有修好龙头？我明明给了钱让你去买，钱哪儿去了？”
面对百废待兴的旅馆，我理解了50%的优惠内涵。只好蹲在水池边，用手巾浸满水再拧这样的方式，擦拭汗淋淋的身子。这时，一个胖乎乎的中国男孩子敲门了：“叔叔，我爸爸让我来送开水。”接着他开始代父亲表示歉意。
14岁的石磊来到坦桑尼亚刚刚数月，但对新的家园充满复杂又矛盾的心情。提起黑人服务员，他同父亲的口吻一样，充满不屑和鄙夷。抱怨他们懒惰、失信、没有时间概念和责任感、羞耻感。
他还抱怨坦桑尼亚对华人收费过高，比如他来到该国后上的是英国人开办的学校，结果学费是坦桑尼亚当地人的十倍！比印度人也高。我说那些印度人应该称是“印度后裔”更为准确，人家早已是该国公民。你则属于外国人，收费自然不能一样。石磊想了想后回答：“我爸说的，他们专坑中国人。”
可是，他又承认当地人公共道德意识强，能够遵守交通规则、上下车不拥挤、排队不加塞。乐于助人，更可贵的是：“我妈说，他们不会害人！”问他此话怎样讲，他激动地诉说：“我妈刚来这里时，才帮助我爸在店里照看两天，就被警察带走拘留，原因是非法打工。后来才知道是对面中国餐馆里那个老板告的密！”
问他现在还有人陷害你家吗？他自豪地告诉我：“我爸爸与一个副市长关系很铁，经常送礼给他，请他来吃饭。现在没有中国人再敢惹我们了。”
我又随口问他，一般房费是多少钱时，天真的石磊泄露了秘密——原来他爸爸根本没有优惠我们一分钱！正在这时，石老板赶来了，他把饶舌的儿子轰走。听说我们如此委屈地“洗澡”后，连声又把并不在身边的黑人领班用汉语臭骂一次。
我想向他了解和证实一下达累斯萨拉姆具体的情况，比如从这里到昔日贩卖黑奴的遗址巴加莫约距离多远，有无班车？还有，去桑给巴尔岛的客船每天几趟，最早一班几点，最后一班回来又是几点，单程大约需要几个小时等等。
不料，这个自称在达累斯萨拉姆闯荡7年的商人，居然一问三不知，“贩卖黑奴？现在哪儿还有黑奴？”他做出一种仿佛我提出一个愚蠢问题的表情，回避了他的寡闻。但关于桑给巴尔的回答实在让我大吃一惊：“没有船，得坐飞机！”
在来到达累斯萨拉姆的路上，我其实已经向当地人询问得比较清楚了。但出于对自身英语的“little”，为了保险起见，再向一个语言没有障碍的同胞证实一次。结果他的回答让人哭笑不得。总共两个小时的海上航行，怎么可能开设飞机航线？！
“坦赞铁路你坐过吗？据说该市有两个火车站，哪个是坦赞铁路的？”
“没坐过。我一天到晚在这里盯着，不关心外面。”他一脸茫然。
著名的火车站竟然门可罗雀
第二天，出租车司机送我们来到远离市区的坦赞铁路火车站。这已经属于城市的边缘，人口明显地稀少，真不能相信这已是靠近火车站的地方。但是，更让人吃惊的是，在中国人心目中那么著名的火车站竟然门可罗雀，静悄悄地空无一人！
同内罗毕、坎帕拉的火车站一样，这里的火车站也是铁门紧闭。隔着铁栅栏高喊数声：“excuse me！”才从传达室内缓缓出现一个保安。他奇怪不营业的今天，居然也会有人想进来。他困惑地看看我们，一句“下周一再来。”就想返身回屋。
请求他破例放我们进来，只要10分钟，拍照完就走。他笑了，没有像我国保安那样提高警惕，而是很痛快地违反原则打开铁门。阳光直射下的火车站，孤零零地矗立在我们面前，空旷、寂寥的感觉，顿时袭上心头。
36年前，南非、罗得西亚（今津巴布韦）还处于白人政权时代。内陆国赞比亚亟须出海口，坦赞铁路对于坦桑尼亚和赞比亚两国、尤其是赞比亚的经济建设起着非同寻常的重要意义。80年代，津巴布韦独立了，90年代，南非结束了白人统治。坦赞铁路从此变得无关紧要，况且，铁路在非洲国家，至少我这次来到的几个非洲国家里，都没有像我国那么承担着举足轻重的运输任务。
火车站修建得雄伟壮观，竣工整整30年后的今天，也比我们国内许多中小城市的火车站气派。可惜，客运火车每周只是两班，周一和周四。即使这样，据说乘客也不多。实际上，从开始通车的那一天起，铁路的运量就严重不足，从未达到过它每年200万吨的设计运量。结果，闲置状态的火车站，很有些像我们的体育场。不过，北京的体育场早已变成“展销会”的永久性会址，而坦赞铁路起点的火车站，则多半时光处于休眠期。
站前广场象征性地停放一小节列车，后面立一个说明牌。没有一个人在走动，哪怕是工作人员。这就是我们在坦赞铁路火车站所见到的一切了。保安看到我们沮丧地离开有些不解。
中国人办理出入境手续格外受到“关照”
离开坦桑尼亚时，达累斯萨拉姆国际机场留给我们一个深刻的印象。办理出关赴津巴布韦首都哈拉雷的手续时，年轻的出入境管理人员突然以“你们没有从哈拉雷返回的机票”为由拒绝盖章。
作为中国人，每次在各国办理出入境手续时，总跟功课不好的学生每逢考试时格外受到老师“关照”一样，但最后都因鸡蛋里没能挑出骨头而作罢。我们已经习以为常，便和颜悦色地解释：“我们不从哈拉雷回达累斯萨拉姆，而是飞往马达加斯加。”
他接着要我们提供飞往马达加斯加的机票。这显然难为了我们，买飞往马达加斯加的机票必须在到了哈拉雷才能最后敲定，现在自然不能提供飞往马达加斯加的机票，可是我们拥有从内罗毕最终返回北京的机票，证明不是想滞留在非洲而非法打黑工。
这个黑人冷冷地警告道：“如果你们不能提供飞往马达加斯加的机票，我就不能盖章！”出境又不是入境，凭什么节外生枝地提出无理要求？！可是，我们等着上飞机，没有充裕的时间与他讲理。他看出我们的焦急与无奈，用拇指与食指迅速做出一个点票子的动作，诡秘地笑道：“你们是成年人，应该明白怎么办。”
给他50美元，但他并不满意：“我们上司会训我的，就这么点儿钱！”
文/伊夫
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